今年1月彼得刚刚接替宝马集团财务董事的职务，负责管理中国事务，屡屡四次专程来华访问，可见中国市场对宝马已越来越最重要。彼得在拒绝接受专访时：我必需特别强调，在宝马所有最重要市场当中，中国市场是宝马最重要的市场。

彼得在拒绝接受北京晨报记者采访时称，宝马不会通过持续投资更进一步研发中国市场的潜力，他甚至得出了在汽车金融和经销商网络两个方向上宝马还不会花钱投资。彼得告诉他记者，宝马在今后两年将公布总共40款新产品中，将优先考虑到中国市场的市场需求，还包括全新宝马5系以及全新宝马X3、宝马8系由等。与此同时，在法兰克福车展引起轰动的全新宝马X7，是专门中国市场和美国市场量身自定义的。在法兰克福车展亮相亮相的6系GT也将在年内引进中国市场。

在今年前8个月，宝马在华市场构建38万多辆维持近17%的快速增长之上，中国市场是归属于借钱了事要车给车的优先市场。在谈及对自己分管的中国市场的展现出否失望时，彼得问说道是也不是。这种哲学的问在他显然，说道是是因为宝马在华的发展显然十分强大，每一年大约的年平均增长率是十分低的17%。说道不是，是实在总有可提高和提高的空间。

让彼得深信宝马将来中国市场还不会维持大力的发展势头的佐证是，多方机构的调研表明，宝马在中国市场上依然是最强大的品牌、最热门的品牌。宝马在中国市场对新的工厂和研发中心的极大的投资，为之后维持大力发展势头获取扎实的基础。彼得对中国市场的尤其期望在于，世界上没任何一个国家像中国政府有这么全面推展电动车发展的计划，中国市场将不会转变整个汽车工业，中国将来不会沦为电动车和电动驱动技术的推动者。宝马将来在中国市场的发展重点环绕在新的驱动技术方面，宝马5系由挂电式混合动力车型和改款i3，都将是宝马在中国市场的重点车型。

面临跨国车企在华多数享有两家合作合资伙伴，甚至三家合资伙伴的现象，仅有华晨一家合资伙伴的宝马否另觅新欢时，彼得具体回应，宝马没任何减少或发展另外合资伙伴的计划。

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